120 – 175 – 200 – 852: Les distances en pieds de quatre vols successifs effectués à la date la plus notable de aviation: 17 décembre 1903. Ce jour-là, Orville et Wilbur Wright prirent le « géant «saut» qui a conduit à une révolution dans les transports. Les frères de l’Ohio avaient travaillé sur le développement de planeurs avant de passer à la création de machines à moteur. Sur le Le 17 au matin, sur la plage de Kitty Hawk, en Caroline du Nord, Orville prit sa position au sommet de l’aile inférieure du Wright Flyer. Avec un photographe debout Avant de décoller, le biplan a descendu des pistes métalliques. Orville décrit extrêmement erratique avec un aéronef difficile à contrôler et soumis à des conditions grands mouvements de tangage. Néanmoins, il a volé pendant douze secondes, suffisamment pour compléter le premier vol propulsé et soutenu par une machine volante plus lourde que l’air échine. Les vols ont continué mais le quatrième et dernier vol de la journée, qui a duré presque plus d’une minute, la machine a heurté le sol lourdement et est devenu endommagé. Pendant que était en cours de récupération, les vents ont causé des dommages supplémentaires. Il n’a jamais volé à nouveau. C’était appareillé pour l’affichage et après une période au Science Museum de Londres a été remis tourné vers l’Amérique. Il est affiché dans le Smithsonian National Air and Space Museum à Washington DC, aux côtés de Spirit of St Louis de Charles Lindbergh, le Barrière anti-bruit Bell X-1 et le module de commande Columbia d’Apollo 11. Apol- lo 11, en fait, transportait de petits morceaux de tissu et de bois du Wright Flyer au lune.