Dennis Barry a rejoint la RAF en 1940 à l’âge de 19 ans
L’un des premiers pilotes de chasseurs à réaction de Grande-Bretagne est décédé à l’âge de 95 ans.
Le Sdr Ldr Dennis Barry était l’un des 16 pilotes pionniers entraînés à piloter le Gloster Meteor, qui a été mis en service en 1944 pour combattre les fusées V1 «  Doodlebug  » de l’Allemagne nazie.
M. Barry, originaire de Londres, a vécu à Sheffield après la Seconde Guerre mondiale où il a travaillé dans le commerce automobile. Il est décédé le 10 mars.
Il serait le dernier pilote survivant du Gloster Meteor en temps de guerre.
Légende de l’image Dennis Barry est décédé le 10 mars à l’âge de 95 ans
L’historien de l’aviation, le commodore de l’air Graham Pitchfork, qui connaissait M. Barry, a déclaré: « Je n’ai jamais volé avec lui mais, pour faire ce qu’il a fait et piloter des ouragans, Spitfires est devenu l’un des premiers pilotes de jet, il devait être un très bon pilote. « 
« En tant qu’homme, il était une personne charmante avec qui partager sa compagnie. J’étais très désolé quand j’ai appris qu’il était décédé. »
M. Barry a rejoint la RAF en 1940 à l’âge de 19 ans et a ensuite piloté des Hurricanes et des Spitfire avec le 504e Escadron.
En 1943, il rejoint le 616e Escadron, basé à Doncaster, où il fait partie des premiers pilotes entraînés à piloter le nouveau Gloster Meteor.
L’avion a été utilisé pour monter des attaques au sol sur des aérodromes, des concentrations de troupes et des transports automobiles à travers l’Europe et il a reçu la Croix de Guerre française avec Palme pour ses exploits de guerre.
Le Gloster Meteor a été le premier avion à réaction britannique à entrer en service opérationnel
M. Pitchfork a déclaré qu’après la guerre, M. Dennis a rejoint la Royal Auxiliary Air Force (RAAF) et a vécu une « aventure très unique » lorsque les moteurs de son Meteor sont tombés en panne à 25 000 pieds.
Sans siège éjectable, il a été contraint de sortir à 1500 pieds, se cassant la jambe en touchant le sol.
Il a déclaré que l’incident était « l’une des rares évasions manuelles réussies d’un avion de chasse ».
« C’était un homme de son âge », a déclaré M. Pitchfork. « Ils étaient tous des héros pour moi, car pour voler dans la RAF, il fallait être volontaire. »